写于 2019-01-05 03:01:10| 亚洲城App| 亚洲城ca88

阅读:法国概述其生态税的第一条轨道如果措施尚未明确,则记录的原则是满足环保主义者的

“因此,委员会要求国家服务部门审查减少这一差距的不同方案,并全面评估这种税收调整对环境和能源消耗的影响,同时也家庭和企业,以确定为受影响最大的人采取的所有相关措施“,该意见说

在周四的会谈中,一些人担心柴油机的攻势,质疑世界卫生组织研究的有效性,该研究将柴油机尾气分类作为“致癌物”,采取了一项修正案,以更好地组织产业转型:“委员会特别要求对整个汽车工业及其供应商进行影响研究,以便为促进必要的工业和专业转型

“最重要的政治监督员除了通过意见外,de Perthuis先生的委员会必须转达具体的提案

预计5月16日,他将研究部长级服务部门制定的各种情景,然后在6月中旬的下一次全体会议上向政府提出具体建议

及时提供关于2014年财政法案的讨论

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什么时候把它们放到位

该文件当然具有显着的政治性

通过突然宣布周三上午在法国国际米兰,就不会有“计划在2014年没有环境税,”总理让 - 马克·埃罗,再度引发关于政府的真正意愿建立一个疑惑生态税收

这尽管总统弗朗索瓦·奥朗德,的承诺到位把从财政法案2014年的经济部长皮埃尔·莫斯科维奇,又纠正这一点,时刻之后在代表面前,政府首脑

“相反,我可以告诉你,2014年预算法草案(PLF)中将有生态税收措施,特别是在公司和减少某些税收漏洞方面,”他说

他宣称

阅读社论:柴油不和使政府感到尴尬一份没有对柴油征税的声明

这并不能让环保主义者放心

周四在声明中,欧洲环境保护部生态 - 绿党,雅尼克雅多,认为“经过多年的大力游说,没有什么变化,柴油税的定位必须把制造商和供应商通过在低能耗颗粒和温室气体排放的节能模型上大力推动我们的行业发展,从而在汽车行业进行创新“

对于来自气候行动网络非政府组织的Morgane Creach来说,这是“杂音”

“我们不是在这里讨论绿色税和广告,而是为2014 PLF准备措施,”她说

与共享CFE总裁不远的意见

“我的使命是明确的,我必须每年提出意见和建议,我将在今年夏天减少征收柴油和引入碳基地的建议,”克里斯蒂安说

从Perthuis到世界

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